У 1949 році, як і роком раніше, Мілле Мілья виграє Биондетти за кермом Ferrari 166.

Машини Ferrari з'являються на дорогах одна за одною. Модель 212 Inter отримує кузов купе роботи Джованні Батіста Фаріни. Мотор підріс до двох літрів. Чергову Мілле Мілья виграє зовсім молоденький — 22 роки — Джаннино Марцотто, природно, на Ferrari.

Ferrari б'ються на гоночних трасах, як тигри, рубаються, як гладіатори. Перемога за перемогою! Нова Ferrari 340 — 12 циліндрів, а ви як думали? — швидше за всіх.

Енцо всерйоз береться за дорожні моделі в 1954 році. З'являється серія 250 — і з тих пір продажі ростуть в геометричній прогресії.

Чергова Мілле Мілья — і Вилорези на Ferrari першим приходить до фінішу — з развороченным передком і єдиною 4-ій передачі!

У тому ж році до Енцо звертається з проханням його близький друг Роберто Росселіні — зробити машину для його дружини Інгрід Бергман. Енцо миттю дзвонить Фарине — є термінова робота. І щоб все супер! Фарина приймається за роботу так, що летять іскри і алюмінієва стружка. Результат — кузов на шасі 375 Mille Miglia, та такий, що очей не відвести. Унікальний Дизайн. Фари заховані за ґратами повітрозабірника, бічні підштампування — стилізація під вузькі витягнуті крила довоєнних болідів, а входить у моду рішення — хвостові кілі — Фарина обіграв з властивим йому артистизмом — «плавці» виростали з рамки заднього скла.

Аналогічне рішення Фарина застосував і на купе Lancia PF200, і з тих пір чимало машин отримали характерні «перетинки» на задній стійці даху. З останніх — знову ж пининфариновский Peugeot 406 Coupe. Але Ferrari Інгрід визнаний однією з кращих робіт Фаріни, і однією з найкрасивіших машин в світі, а деякі називають його ні багато ні мало кращим з Ferrari. Інгрід щаслива — ще два роки тому вона їздила на вбитого рыдване щурячого кольору.

250-я користується успіхом, незважаючи на нечувану ціну. Але є ще більш дорогі супер-Ferrari, а продаються вони одиницями — 22 примірники 340 America, 6 342-х (одна — для бельгійського короля Леопольда), 13 375-х Америк (машина — мрія!), ще були Європи — 375-е, яким скоротили мотор до 3 літрів, і вони стали 250-мі (це зовсім інші 250-е, і зробили їх всього 17). Кузови для них будував в основному Фарина, до того часу в знак особливої пошани перейменований указом президента Італії в Пининфарину. Але Vignale, Touring і Michelotti без роботи теж не залишилися.

На гоночні траси тим часом виходять ще дві 250-е — Tour de France і одна з найбільш знаменитих Ferrari — 250 Testa Rossa. Вона перемагає там і тут. До Енцо звертається відомий бельгійський автомобільний журналіст Поль Фрэр з проханням включити його до складу екіпажу, що стартує в Ле-Мане. Гаразд, сказав Енцо, тільки цур, домовленість: переможеш — більше за кермо гоночної машини ні ногою. І в 1956 році екіпаж Олів'є Жандебьен — Поль Фрэр на Testa Rossa урочисто підкочує до фінішу і приймає кубок. Поль стримав слово. З тієї пори він незмінно з'являється на всіх великих перегонах, але тільки на журналістській трибуні.

Але все ж цей рік, незважаючи навіть на блискучу перемогу Еугеніо Кастелотти в Мілле Мілья, для Ferrari швидше сумний. Один з кращих гонщиків, Аскарі, розбивається на смерть. Нуволарі вже помер два роки тому. Але головний привід для невтішного горя Енцо — смерть Діно. Хвороба нирок всі розвивалася і ось... Йому ледь виповнилося двадцять, але він показав неабиякий конструкторський талант, самостійно вів проект боліда Формули 1. Смерть сина абсолютно змінила Енцо Феррарі. Саме з тих пір його називають Коммендаторе — він відчужений, гранично жорстокий з підлеглими, постійно в чорних окулярах. А ім'я Феррарі гримить на весь світ. Гоночні траси і автостради підкорюються яскраво-червоним машин.

Чемпіон світу — великий Хуан Мануель Фанхіо. До перемоги він прийшов на боліді, розробку якого почав ще Діно. У Мілле Мілья перемагає Ferrari. Нарешті П'єро Тарруффи домігся того, до чого прагнув довгі роки. Він здобув перемогу у Фречча Росса, стартувавши в ній в тринадцятий раз. Але ця Тисяча миль — остання. І мимовільною причиною цього стає Ferrari. На швидкості 300 км/год вибухає шина, і червона машина, ведена іспанським маркізом Альфонсо де Портаго, врізається прямо в щільний натовп глядачів на узбіччі... не траси, а по суті звичайної сільської дороги, зовсім не призначеної для подібних речей.

Ось до чого призводить подібне нерозсудливість. Все йшло до цього, і цим закінчилося. Ще до війни швидкості тут перевищували 200 км/год, але натовпу глядачів стояли по всьому узбіччях, не замислюючись про страшну небезпеку. Так, щось подібне вже було в 1938 році, але тоді було місто, трамвайні колії... У містах вжили заходів, а в іншому... Уряд країни приходить до рішення, що дозволяти подібний ризик надалі неприпустимо.

Всі статті цієї серії



Школа життя

Добавлено 23 лютого 2015
flm-lpiatdesiat-vdtnkv-srogor-nas «Одні мужики квитки на фільм беруть!» - нарекла касирка років шістдесяти своїй колезі, коли продавала квитки двом чоловікам на фільм «П'ятдесят відтінків сірого». Вона не скаржилася, не раділа, просто констатувала факт. А потім вже, коли і я...
6460

У світі цікавого

Добавлено 03 травня 2014
nternet-telefonia-dlia-pochatkvcv-d Кожен користувач Всесвітньої павутини не раз задавався питанням, як через інтернет можна зателефонувати безкоштовно або за дуже низькою ціною. Багато чесно переглядали десятки або навіть сотні пропозицій від різних компаній, які пропонують послуги дзвінків через інтернет. Але від великої...
5820