Чим відомі італійці — це свого природного веселістю і неприборканим темпераментом. Веселість проявляється в тому, що італійський бідняк не буде довго сумувати з приводу відсталою підошви, а швидше відпустить на цей рахунок дотепний жарт.

Подивіться хоч один фільм Пазоліні. Як життя б'є героїв, вони ні за що не впадуть духом. А темперамент італійців, схоже, передався усім транспортним засобам. У міській штовханині Риму і Мілана хвацько проскакують верткі Vespа і Lambretta. За вихідні за містом ревуть мотори Moto-Guzzi і MVAgusta, Ducati і Benelli.

В Італії є автостради (до речі, autostrada — слово італійське), на яких вас оштрафують, якщо ваша швидкість буде менше 120км/год, але навіть там вас періодично буде обганяти щось, чого ви навіть не встигнете роздивитись. На гірських серпантинах з незвички навіть стає страшно — поруч зі скелею, в сантиметрах від краю прірви на швидкостях за сотню лоб в лоб розходяться і легковика, і важкі автопоїзда, і вам волею-неволею доведеться робити те ж саме. Інакше одразу загуде в спину який-небудь «фиатик», навантажений добропорядним італійським сімейством.

Дуже бойовим характером володіє будь-італійський автомобіль. В свій час «фиаты» моделей 508 Balilla, 1100, 500 Topolino неважко було підготувати для участі в легендарній «Фречча Роса» — Мілле-Мілья. Карло Абарт міг зробити з «фіата» болід хоч для Ле-Мана. Радянські автомобілісти миттю оцінили ходові якості Жигулів, створених на основі Фіата-124 — на них можна було при бажанні втекти від ДАІ. На «Волгах» їздили тільки полковники у відставці і «за життя» неквапливі бюрократи.

Що вже говорити про машини, культових для італійців і не тільки. Особливо про найголовнішою з них. Про будь — говорити не треба.

Молодий хлопчина Енцо, ледь закінчивши школу, влаштувався в автомайстерню. Господар був ним дуже задоволений.
Дитячі роки Енцо припали на першу світову війну, і його кумирами, так само, як і для багатьох однолітків, стали льотчики. Одним з найвідоміших був Франческо Баракка, очолював ескадрилью Cavallo Bianco — «Чорна кінь». Літаки цієї ескадрильї несли на борту чорний силует встала на диби коні. Франческо збивали багато разів, але він продовжував наводити жах на ворога. Як кажуть деякі історики, одного разу куля пробила паливний бак його літака, він не дотягнув до своїх, сів на ворожій території і був убитий.

Енцо мав справу з самими різними машинами, але одного разу йому потрапила газетна сторінка, на якій був поміщений знімок американського Packard Twin Six з піднятим капотом. Вид цього дива техніки тих років справив на юнака велике враження.

З часом Енцо відкрив власну автомайстерню, а потім влаштувався на фірму «Альфа-Ромео», де очолив заводську гоночну команду. А коли Альфа-Ромео розформувала спортивну команду, заснував власну, яку назвав своїм прізвищем — Scuderia Ferrari.

Енцо Феррарі замовив для своєї команди 5 машин Альфа-Ромео 8C2900B Corto на укороченій базі. 4 з них отримали кузова фірми Carozzeria Touring Superleggera і стали, мабуть, самими красивими машинами в історію світового автоспорту. Але головною їх перевагою, звичайно ж, була швидкість. Для перемоги було достатньо, щоб хоча б одна машина команди залишилася на трасі. Феррарі міг покластися на будь-кого зі своїх пілотів. Ще б — Карло Пинтакуда, Луїджі Вилорези, Ніно Фаріна, а особливо Клементе Биондетти. Ці не підведуть! І яскраво-червоні машини несли на борту геральдичний щит з чорним силуетом вздыбившейся коні на жовтому полі. На це Енцо виклопотав особливий дозвіл у батьків легендарного Баракка. Жовтий колір він взяв від прапора своєї рідної Модени.

Перед самою війною Енцо вирішив розірвати відносини з «Альфа-Ромео». Він почав створювати компанію для розробки і виробництва автомобілів власної конструкції. А оскільки керівництво «Альфа-Ромео» взяв з нього зобов'язання протягом 4-х років не розробляти автомобілі і не займатися якою-небудь діяльністю під власним іменем, то підприємство називалося «Ауто-Авіа Конструциони». Але гоночну машину досконалішою по тим часам конструкції Феррарі створив особисто — головний конструктор Альберто Массіміно був запрошений тільки для вигляду.

Новий автомобіль стартував невдало, а незабаром почалася війна.

Але ось війна закінчена, і Феррарі з потроєним завзяттям береться за роботу, благо термін дії заборони давно закінчився. У нього підростає син Альфредо, або просто Діно, і Енцо просто не може натішитися — до чого кмітливий! От тільки лікарі кажуть — не в порядку нирки...

Перший Ferrari ніс індекс 125S — по об'єму одного циліндра. А всього їх дванадцять. Цілих півтора літра!

Мотори перших Ferrari розробляв Джоакіно Коломбо — автор Альфа-Ромео 159, яка заклала основу Формули 1. Втім, незабаром він іде — Феррарі не цілком задоволений його роботою.

Наступний Ferrari — 166S — виходить на старт Мілле Мілья 1948 року. Глядачі радісно вітають машину з Летючим Мантованцем — великим Таціо Нуволарі за кермом. Але Нуволарі вже нелегко — його спалює хвороба, вигляд у нього змучений, гонка варто йому страшної напруги. То і справа він втрачає контроль над машиною, вона вже без капота і лівого крила. Енцо, не в силах дивитися на муки Таціо, намагається умовити його зійти з дистанції, але той тільки мотає головою і знову рветься вперед. Проте не витримує машина — починає давати перебої мотор, остаточно відмовляє пережженное зчеплення, в довершення всього ламається ресора. Деякі до сих пір вважають, що Нуволарі міг і перемогти, на що їм відповідають, махнувши рукою: «Киньте, напевно зрештою угробился б».

До швидким червоним машин з'являється інтерес, і знаходиться перший бажаючий замовити дорожнє виконання. Клієнт досить почесний — князь Ігор Трубецькой. Цей російський аристократ, втім, любив і виступити в кільцевих гонках на закритій трасі...

Всі статті цієї серії



Школа життя

Добавлено 05 липня 2015
podoroj-do-argentini-sho-podivitisia-v- Історичний центр Буенос-Айреса зовсім невеликий, пішки обійти – пара дрібниць. Напевно, саме тому колись і він отримав у народі прізвисько, яке звучить і по сей день донезмоги сучасно – «Мікроцентр». Назва прижилася, оскільки, хоча...
7200

У світі цікавого

Добавлено 30 квітня 2014
navsho-v-dayrsko-zeml-rchki--sela-o У ЗМІ іноді бувають матеріали, в яких місцеві дослідники намагаються обґрунтувати значення незвичайного назви того чи іншого населеного пункту. Наприклад, село Улеты (до середини XX століття Улятуевское, Улетуевское), розташоване в 120 км на південний захід від Чити на річці Інгода. ...
6910