Рекомендуємо:




В радянський час не було такої проблеми, як праворульниє машини. В Ірландію, Японію та Великобританію СРСР продавав лічені сотні праворульних «Волг» і «Жигулів». Іноді радянські дипломатичні працівники, повертаючись з тих країн, забирали з собою і свої праворульниє машини.

Особливих проблем в їзді у нас це не створювало — звичка є звичка. Коли водій звик розраховувати зі свого місця габарити машини, то при перенесенні керма на ліву сторону це викликало навіть деякі проблеми, відчувати габарити автомобіля доводилося вчитися заново.

А ось після розвалу СРСР з'явилася така професія — водій-водій. Доїхати до Німеччини або до Швеції і там на розпродажі старих авто купити машину, яка їздить і має гарний зовнішній вигляд, але дешевше. Або виконати чужий замовлення — знайти машину певної марки і пробігу, купити її та перегнати в Росію.

У 90-ті роки з Пітера за автомобілями їздили до Фінляндії або Швеції. І звідти дуже часто привозили саме праворульниє «Жигулі» або «Волги». Мабуть, їх тоді продавали ще дешевше. Якщо врахувати, що Швеція перейшла на правосторонній рух в 1967 році, а в Фінляндії воно лівостороннім ніколи і не було, то існування на їх авторинках праворульних «Жигулів» на продаж — загадка. Може бути, їх за безцінь масово скуповували в Англії, а звідти переганяли ближче до РФ, де ці божевільні росіяни готові були купити, якщо ціну не заламувати. Куплене за безцінь і продане недорого теж дає прибуток.

Кілька моїх знайомих тоді ненадовго купили собі старі англійські праворульниє «Жигулі», адже коли вчишся їздити, немає сенсу купувати хорошу машину. Вчися на те, чого буде не шкода, коли розіб'єш. Ось тоді-то і сталася кумедна історія.

...ДАІ на шосе Карельського перешийка зупиняє ввечері «Жигулі-2107». Підходять. Відкривають водійські двері, і їм під ноги падає п'яний в зюзю хлопець. Вони, потираючи руки: «А хто це тут у нас водій?» З правого переднього сидіння вилазить твереза і дуже зла дружина цього п'яниці і відповідає: «Ну, я — водій. Які у вас до мене питання?»

Але Пітер — далеко не єдине місце в РФ, куди потрапляли праворульниє машини. Років 15 тому, будучи у відрядженні в Хабаровську, я чекав машину і 15 хвилин сидів на лавці біля дороги. За моїми тодішніми підрахунками машин з правим кермом було близько 80% від всього числа проїхали.

Приблизно таку ж картину я потім побачив в Южно-Сахалінську. Японські автомобілі там дуже дешеві. Прямо «Капітал» Маркса в дії: капіталісту вигідніше багато разів провести оборот капіталу навіть з маленької нормою прибутку, ніж спробувати продати дорожче і зробити це дуже повільно.

Скільки ж праворульних машин в Росії?

  • Два роки тому їх було зареєстровано близько 3.500.000 штук. Причому на Далекому Сході і в Сибіру — близько 2.9 мільйонів. На Уралі їх близько 175.000. А чим далі від Далекого Сходу, тим менше. В Приволжжя — менше 100.000, в Центральному окрузі — близько 120.000 праворульних машин.

На початку 2000-х років російські громадяни купували дуже багато старих японських автомобілів. Справа в тому, що в Японії автомобілі вважаються уживаними після 3 років експлуатації. При цьому на їх господарів різко збільшується податкове навантаження. Тому японці відразу після 3 років експлуатації намагаються продати «дідка» — небудь на аукціонах, або за схемою trade-in, тобто з заліком певної суми при купівлі нового авто. Ринок б/у автомобілів в Японії перенасичений, а тому на ньому ціни досить низькі.

За схемою trade-in важко отримати нормальну компенсацію за машину. Тому б/у автомобілі часто потрапляють на аукціони старих авто. Їх купують і окремі покупці — ті, що розуміють по-японськи, і фірми-посередники, яким замовили купівлю певної машини. Багато старих «японок» купують у країнах Близького Сходу, Південно-Східної Азії, Австралії та Нової Зеландії, Туреччини та Росії.

В останні роки росіяни купують старі японські автомобілі зазвичай від 3 до 5 років експлуатації, без пошкоджень або з мінімальними пошкодженнями. Зараз в основному купують малолітражки з двигунами 1.5 літра і менше, тобто з потужністю до 150 л. с.

Не буду брехати, праворульную машину я не водив взагалі. Але поїздив на таких чимало і спостерігав за водієм такої машини. Так, трохи незвично сидіти пасажиром на кшталт «на місці водія», напевно, спочатку незвично було і водієві. Але коробка швидкостей у них зазвичай автоматична. Включив передачу, щоб поїхати — і все. А решта — просто справа звички. Ноги на педалях працюють так само. По-іншому сприймаються габарити машини, але ж, пересівши на іншу машину, завжди треба трохи звикнути до нових габаритами. Ось і всі проблеми.

До чого весь шум по перетворенню праворульних в леворульные — почасти зрозуміло. Швидше за все, у тих політиків, хто за це голосував, були особисті інтереси. Але нам-то, іншим, навіщо весь цей цирк?

І так, про плюси і мінуси... У праворульних «Жигулів» у 90-ті був єдиний плюс — дешевизна. А «японки» не тільки дешевше інших іномарок свого класу. Вони ще й дуже міцні і надійні. Ось тільки Далекий Схід — дуже далеко.



Рекомендуємо:



Школа життя

Добавлено 19 березня 2015
y-chomy-sekret-domashnogo-zatishky Існують загальні правила, дотримання яких додасть затишок будь-якій оселі, незалежно від стилю інтер'єру і кількості вкладених у цей інтер'єр коштів. Чистота - запорука затишкуСаме так: затишно і комфортно може бути тільки в чистому будинку....
5100

У світі цікавого

Добавлено 14 грудня 2013
iak-organzyvati-proplachenii-mting-na- Ні, ми не будемо обговорювати переваги одного економічного союзу перед іншим! І навіть не будемо влаштовувати симпозіум пикейных жилетів на тему «Що краще для такої країни зараз». Замітка буде не про це, а хто не здатний зрозуміти з першого разу, нехай зробить зусилля і постарається: замітка не про...
6630