Рекомендуємо:




Отже, в 1970 році почалося виробництво автомобілів сімейства ВАЗ. Як це виробництво вплинуло на автомобілістів і на автомобільний ринок?

Перейти до першої частини статті

Ще в 1966 році почалися переговори між Внешторгом і фірмою Fiat про продаж СРСР заводу повного циклу для виробництва сучасних автомобілів. Італійські інженери почали модифікувати автомобіль Fiat-124, колишній в 1967 році «Автомобілем року».

Треба сказати, що за запитами радянської сторони автомобіль був сильно перероблений: замінені гальма, двигун і підвіска, для того, щоб на наших дорогах він просто не розвалився і щоб міг їздити взимку, коли морози можуть опуститися до 30 градусів і нижче.

З 1967 року почалося будівництво нового автозаводу, в 1969 році почали набирати колектив автобудівників, причому почасти — з числа будівельників. І, нарешті, 10 травня 1970 року були зроблені перші 10 «Копієчок» — ВАЗ-2101.

У тому ж році «Копієчка» прийшла і в нашу сім'ю. Тато купив ВАЗ з першої тисячі випущених. Їхні двигуни і ходова були зібрані ще з італійських деталей. Наша «Копієчка» служив нам вірою і правдою до 2001 року, проїхавши сильно більше 300.000 км (потім кілометраж просто перестали вважати).

Перші і нікому не відомі авто продавали без черги. Але як тільки автолюбителі розсмакували цю машину, за Жигулями вишикувалася величезна черга.

Завод ГАЗ тим часом робив найпрестижніші тоді Волги, ГАЗ-24, ГАЗ-3102 та продовження цієї серії. Крутіше їх тоді були тільки «Чайки», які приватникам не продавали, або іномарки, які тоді були взагалі тільки для «небожителів».

Завод «Москвич» все 70-80-ті ляпал різноманітні моделі «Москвичів». На жаль, коли старе керівництво заводу в середині 70-х пішло на пенсію, нове начальство виявилося сильно під втиранні очок. Москвича-408 присвоїли горду назву Москвич-2138, а Москвич-412 став Москвичем-2140. АЗЛК почав збільшувати виробництво автомобілів, але робилося це за рахунок зменшення випуску запчастин та за рахунок погіршення якості комплектуючих. Автомобілі все одно брали, бо наші «лівші», купивши таке авто, спочатку його розбирали, потім збирали і по ходу справи міняли все помічене ними гнилля там, де треба, антикорили іржавий корпус і завинчивали як слід усі гайки.

Так до кінця 80-х встановився відносний порядок, за яким:

  • «Запорожці» купували зовсім невибагливі автовласники;
  • «Москвичі» купували любителі позайматися складанням-розбиранням власного автомобіля і азартної гри «вгадай, де в автомобілі поставлена неякісна деталь»;
  • «Жигулі» купували так звані широкі народні маси, люди середнього достатку, які хотіли приїхати на дачу хай не надто швидко, але зате з деякими зручностями;
  • «Волги» купували любителі пофорсіть і поїздити з комфортом і досить швидко.

Власники іномарок з цієї класифікації випадають. Їх на всю країну припадало всього кілька тисяч: дипломати, які повернулися з довгої закордонні відрядження, співаки, композитори, мали популярність і за кордоном, ну і, зрозуміло, самі багаті тіньовики. Мати іномарку в СРСР було дуже дорого і десь навіть небезпечно, зате неймовірно престижно.

У Михайла Боярського був певний час єдиний на Ленінград білий Мерседес. Молодий, але дуже знаменитий актор сильно загордився. Закінчився цей фарс великою аварією, іномарка — в мотлох, самого актора врятував його відмінний автомобіль. Але хребет собі він зламав і довго лікувався.

Ось закінчилися 80-е і настали 90-є. Ну, про «святі 90-е» говорити занадто сумно. За Тольятті, гігантський місто-автозавод, взявся Борис Березовський. Він став мільярдером, а ті, кого він вів до світлого майбутнього, опинилися на межі банкрутства. Але АвтоВАЗ втримався на плаву до того моменту, як найбільш жадібні і дурні олігархи смотали вудки і поїхали в Лондон. А далі вже було простіше.

АвтоВАЗ виробляв автомобілі марки «Жигулі», «Нива», «Супутник», «Samara», «Ока». Зараз на Автовазі виробляють, крім «Лада-Веста», «Лада-Xray», «Лада-Калина», «Лада Гранта», ще й цілий ряд «ніби як іномарок» — Nissan, Renault і Datsun.

Виробник Москвичів, завод АЗЛК, збанкрутував.


Завод ГАЗ масово виробляє вантажівки дуже широкого спектру, мікроавтобуси. Остання «Волга» зійшла з конвеєра в 2010 році.

А всього на даний момент автозаводи в РФ працюють 35 різних містах, причому в деяких — до десятка різних виробництв автомобілів. Звичайно, в основному це складальні підприємства, але останнім часом представники РФ намагаються перетягнути до нас виробництво різних деталей для автомобілів.

Як годиться при капіталізмі, попит народжує пропозицію. Поки люди купують автомобілі, їх будуть робити.


Новіші інформаційні сюжети:



Рекомендуємо:



Школа життя

Добавлено 25 березня 2015
serbia-de-ti-znaidesh-spoki Рік тому ми бродили по вулицях Белграда і міркували: як парадоксально, як неможливо уявити, щоб у наш час у центрі Європи бомбили міста. Хто б міг подумати, що дуже скоро це стане реальністю не тільки Сербії, а й України... Надію вселяє інше: сьогодні...
4530

У світі цікавого

Добавлено 02 липня 2014
iak-narodivsia-obraz-ptera-pena Сам Джеймс Метью Баррі завжди говорив, що у нього немає відчуття, що саме він придумав Пітера Пена - мовляв, образ нестаріючого хлопчика народився як би сам собою. Проте, пильно придивившись до біографії письменника, ми побачимо, що сама доля, крок за кроком, вела Баррі до створення його самої великої...
7300