Мабуть, з того самого моменту, як було кимось придумано примітивне колесо, у людей і з'явилася думка про те, як віз з ним змусити тягнути більш жваво. З винаходом двигуна завдання помітно спростилася.

Потреба у великій фізичній силі самої людини і домашніх тварин поступово стала зменшуватися з використанням самобеглых колясок. Вони були різними по влаштуванню і потужності, але все (за малим винятком) стали називатися пізніше автомобілями.

Конструктори і дизайнери надалі добре потрудилися над своїми придумками, роблячи автомобілі більш досконалими та зручними. Однак поступово сформувалися традиції в компонуванні не дозволяли вносити різкі зміни у форму машин.

Невеликі зміни допускалися лише для автомобілів спортивного і гоночного типу. В цілому ж компонування підкорялася строгим правилам. Будь-яке відхилення від них вважалося неприпустимим. У результаті суспільство мало масу автомобілів, але один від одного вони відрізнялися лише потужністю мотора і формою дизайну.

Десятиліттями здавалося, що нічого нового в автомобілебудуванні вже не придумати. Але так лише здавалося. У минулому столітті почалися успішні спроби відійти від технічних шаблонів.

Мабуть, першим це зробив чеський винахідник Юліус Мацкерле. У 1964 році він розробив і зібрав не бачений раніше автомобіль. Працюючи в науково-дослідному інституті автотранспорту, він використовував мотор як повітряний компресор, який автоматично надував пневматичні кулі замість коліс. Кожен порожній металевий обід містив кілька куль. При накачуванні перше з них машина робила м'який «крок» вперед, але під загальною вагою автомобіля ці кулі частково сдувались. Але при цьому тут же накачувалися інші кулі — і машина плавно рухалася вперед. Перевагою її було саме плавний рух — без ривків. Проте в серію машина не пішла з-за незвичайного свого виду.

Хоча сам винахідник машину відніс до самостійної різновиду автомобілів кульової форми, насправді ж тут до форми кулі було дуже далеко. Просто замість коліс він використовував пневматичні кулі.


До шаромобилям повною мірою було віднесено винахід інженера з Франції Жана П'єра Понтье, який творчо перетворив футбольний м'яч в дуже стійкий автомобіль. Будучи за професією творцем оригінальної технічної реклами, одного разу він отримав замовлення на рекламу у формі футбольного м'яча. Замовник бажав зробити фурор в сфері технічних новинок. Але при цьому хотів незвичайної реклами.

Жан П'єр Понтье в 1970 році відмінно впорався з поставленим перед ним складним завданням. Каркас машини він зібрав з надміцних сплавів у вигляді величезного футбольного м'яча і з усіх сторін закрив товстим склом. Як і у звичайного автомобіля, у його шаромобиля є чотири колеса на дуже рухливих шарнірах і ресорах. Колеса обертаються в будь-яку сторону. Крім того, їх можна піднімати і опускати. У авто двотактний двигун об'ємом 248 кубічних сантиметрів. З ним машина розвиває швидкість до 45 кілометрів на годину, що цілком достатньо для міських вулиць.

Для управління використовується компактна електронна панель. У разі необхідності незвичайна машина може розвернутися на одному місці. Її легко можна припаркувати де завгодно. У розібраному вигляді автомобіль займає дуже мало місця. Він ідеально підходить для туристичних поїздок на невеликі відстані, коли потрібен широкий і зручний круговий огляд.


Новіші інформаційні сюжети:



Школа життя

Добавлено 24 жовтня 2014
iak-zditi-na-mashin-ne-vitrachauchi-n Мільярд автомобілів, існуючих у нашому світі зараз, хочуть бензину. У світі зараз працює майже 700 НПЗ. Їх загальна сумарна продуктивність перевищує 4200,0 млн тонн нафти в рік. Виробництво бензину в світі досягає 900 млн тонн в рік. Чим ці річки...
6380

У світі цікавого

Добавлено 19 вересня 2012
2012-09-20-10-52-07 2011 год. Началось паломничество в ялтинский зоопарк. Все спешили увидеть уникальную двухголовую змею, ведь такие змеи никогда долго не живут. Обе головы имеют свой мозг, так сказать, «живут своей жизнью». Большинство учёных называют это явление 2011 год. Началось паломничество...
24680