Рекомендуємо:




Перші автомобілі розстеляли по дорогах Європи і США, маючи під капотом потужність всього лише пару десятків коней. І їх господарі були щасливі. Маючи досвід поїздок на конях, тепер вони на власному прикладі переконалися, наскільки швидше їхати на авто. З тих пір пройшло більше 100 років. Скільки «коней» під капотом бажано мати сучасному автовласникові і що таке кінська сила?

Кажуть, що Джеймс Уатт, творець першого парового двигуна, ніяк не міг пояснити потенційному покупцеві його двигуна, власнику великої пивоварні, чому йому вигідно купити цю залізяку. Вирішили порівняти, скільки води може накачати один кінь, крутячи насос, а потім подивитися, скільки води може накачати машина.

Пивовар злукавив. Він, звичайно, взяв свою кращу кінь, але протягом години ганяв її що є сечі. Потім Уатт поставив на привід насоса свій паровий двигун і після теж години його роботи показав, що його двигун відкачує воду як 6 кращих коней власника пивоварні.


Кажуть, так і народився термін «кінська сила».

При цьому треба врахувати, що кінь не змогла б довго працювати в тому темпі і що господар змушував її бігти протягом години. Але паровий двигун все одно був потужнішим. Потім прийшов століття двигунів внутрішнього згоряння, з'явилися самобеглые коляски, або «автомобілі» — «само-рухомі».

Історія автомобілебудування в частині розвитку парку радянських приватних автомобілів почалася після війни. Спочатку за зразки були взяті Опель-Капітан, з якого на Горьківському автозаводі змайстрували ГАЗ-20 " або «Перемогу» (від 52 до 100 л. с.), а в Москві з німецького Опель-Кадета зробили Москвич-400 (МЗМА-400, а потім і МЗМА-401) з двигуном 26 л. с.

Італійський Fiat 500 і його копія, зроблена на Запорізькому автомобільному заводі в 50-ті роки, мали двигун 27 л. с. Вони гордо торохтіли по дорогах СРСР і, маючи колосальну прохідність, підвозили любителів купання з пляжного піску прямо до води, а грибників — у саму гущавину лісу, так що можна було збирати гриби, просто відкривши дверцята авто. Потужність двигуна дозволяла старому Запорожцю розвинути швидкість до 80 км/год, хоча на спідометрі нахабно була намальована цифра максимальної швидкості 120 км/ч.

Слідував за старим новий Запорожець ЗАЗ-966 вже мав від 30 до 42 к. с., залежно від модифікації, і на дорогах твердо тримав 90 км/год. Правда, і старий, і новий «запори» при їзді так гриміли і лязгали, що навіть розмова в машині був утруднений.

Чи То справа «Копійка», ВАЗ-2101, перші примірники яких стали виходити з воріт заводу в Тольятті навесні 1970 року! І швидкість, навіть за тодішніми дорогах, до 100-110 км/год, і двигун 64 к. с., і, що важливіше всього — повна тиша в салоні, якщо порівнювати з обома Запорожцями. З іномарками, як з'ясувалося потім, краще навіть не порівнювати.

Швидкість машини була за тодішнім дорогах практично максимально можливої. Ну хто на вибоїстій двухпутке розженеться більше, ніж на 90 км/год?

Минав час, по дорогах РФ тепер їздить багато машин, а головне — побудовані нові дороги і розв'язки. Навколо Москви функціонують кілька окружних доріг навколо Пітера побудована КАД, на якій навіть офіційно дозволена швидкість 110 км/год, а неофіційно — це швидкість для двох правих смуг. На двох лівих смугах машини мчать зі швидкостями добре за 120 км/ч.

Шосе Москва-Ленінград, колись колишнє двухпуткой, тепер стало відмінною швидкісною дорогою, яка в основному чотирьохсмугова, а в ряді місць, де вона поки не добудована — трьохполосна.

Замість ДАІ-шників з радаром в останні роки на трасі в багатьох місцях понавешали замаскованих фоторадарів, автоматично визначають порушників швидкісного режиму, знаходять їх потім за загальнореспубліканської базі даних і розсилають «листи щастя»: «Ви порушили швидкісний режим, сплатите штраф у розмірі... рублів» — і фотографії машини і її номера.

А як було здорово раніше! Зустрічні машини блимали фарами: мовляв, ДАІ-шники з радарами попереду. Порушників зупиняли, запрошували в машину ДАІ і оформляли протокол порушення, видавали квитанцію на оплату штрафу. Причому мені на моїй «четвірці» читали лекцію на тему, як мені не соромно порушувати швидкісний режим на шосе, особливо — на такій машині.

А тепер більша частина іномарок цілком здатна давати і 180 км/год, а в населених пунктах дозволено 60 км/год, за межами населених пунктів на шосе — до 90 км/год, на автострадах — до 110 км/год.

Правда, є якісь прийняті умовчання: при дозволених 60 км/год не чіпають машини зі швидкістю до 79.999 км/год, при обмеженні 90 км/год — не чіпають до 105 км/ч. Моїй старенькій «четвірці» не загрожує сильно перевищити обмеження швидкості на шосе, 110 км/год.

За володіння «сильномогучими» машинами їх власники платять підвищений транспортний податок. По різних регіонах податок різний, але межі у всіх однакові. За машину з двигуном до 100 л. с. платити треба зовсім трохи, а за авто з більш потужним двигуном, будь ласка, раскошелься на суму вчетверо дорожче — за кожну кінську силу. Наприклад, для Московської області: якщо у тебе 75 л. с., то платити треба 525 рублів, а якщо «конячок» під капотом 150, то плата в рік становить 4350 рублів.

Та й витрата бензину. Движки малого обсягу на 100 км беруть у наш час від 5 до 8 літрів, а потужні споживають вдвічі більше бензину.

Так що експлуатаційні витрати на машини з потужними двигунами рази вище, ніж витрати на невеликі автомобілі. За престиж завжди доводиться платити більше. Деякі готові розщедритися, а інші воліють їздити на менш швидкісних авто, оскільки їх експлуатація обходиться в рази дешевше, та й розігнатися по нашим дорогам зазвичай неможливо, а якщо швидше все одно не можна — навіщо платити більше?

Але є, є серед автолюбителів ревнителі суперкарів. І носяться ночами по проспектах Москви авто вартістю мільйон доларів і з движками потужністю понад 1000 кінських сил.

Це якщо зовсім не рахувати гроші. А якщо хтось цікавиться цінами на бензин, вартістю обслуговування авто і вартістю транспортного податку на улюблену «ластівку», то для поїздок по місту вибирають мікролітражки, з потужністю двигуна до 100 «коней», а для поїздок за місто — машини побільше, з двигунами потужніший.

Але зазвичай людям вистачає двигунів потужністю до 250 «конячок», хоча любителі «втопить в підлогу» і промчати швидше вітру, наплювавши на штрафи, беруть і більш потужні машини.



Рекомендуємо:



Школа життя

Добавлено 04 листопада 2015
hto-nadihnyv-serja-gensbyra-na-erotichni Серж Генсбур (син одеських євреїв, які втекли з Росії у Францію в смутні революційні часи) мало годився на роль поп-ідола. По-перше, він був відверто некрасива. По-друге, зовсім не вмів співати його пісні завжди представляли собою такий собі речитатив,...
3960

У світі цікавого

Добавлено 27 квітня 2014
iak-vijiti-pslia-rozmovi-z-nachalstvom Це раніше підручником життя була книга. Зараз ця почесна роль відведена серіалів. Вони можуть бути більш чи менш цікавими, більш або менш талановитими, але участь популярних артистів забезпечують їм широкого глядача, а значить і численних учнів. Я вважаю, що у...
4730