Рекомендуємо:




Якщо чесно, то практично ні про що. Особливо це вірно щодо американських брендів. Плюс японська кольорова схема відрізняється від європейської. Фарбують антифризи лише для того, щоб споживач не сплутав їх з водою: запаху, кольору немає. Так, є солодкуватий смак, але якщо ти його відчуваєш, то ти вже у великій небезпеці! Адже основою практично всіх антифризів є етиленгліколь — отруйний спирт.

Досить нещодавно (десь з 2012 року) виробники стали застосовувати в якості основи пропіленгліколь — нешкідливу рідина, яку навіть дозволяють як харчову добавку E1520. Але такі антифризи дорожче, тому менш популярні, ніж «отруйні».

Отже, поговоримо про колірних схемах.


Росія, як і весь колишній СРСР, відноситься до Європі з точки зору виробників антифризів. Так що, чи ти росіянин, українець, казах або таджик, будеш ти «антифризным європейцем»! Відповідно, у нас класифікація антифризів йде по VAG-івської схемою.

Якщо раптом хто не знає, VAG — це об'єднаний концерн AUDI, VolksWagen, Skoda, Porche, Seat, Bentley, Bugatti, Lamborgini і ще кількох автокомпаній.

У схему входять три класи: G11, G12, G13.

Антифризи класу G11 (1990-ті роки) служать 3 роки. Колір: зелений, блакитний, синій або жовтий. Підкласи G11+ і G11++ відрізняються різною часткою карбонових кислот у складі.

Клас G12 (кінець 90-х) — сімейство карбоксилатных антифризів. Служать 5 років. Колір: червоний і відтінки червоного в підкласах G12+ (з 2001 р.) і G12++ (з 2006 р.). Підкласи можуть змішуватися між собою, але в цьому випадку експлуатація автомобіля повинна відповідати вимогам нижчого класу.

Клас G13 — антифризи на основі пропіленгліколю. Термін служби вважається вічним, але тільки при заливці в нові машини. Колір: фіолетовий.

Антифризи G13 помітно дорожче, але при цьому краще захищають двигун від перегріву і корозії. Відповідно, антифризи G11 гірше інших борються з корозією і такою штукою, як кавітація — це коли рідина пузириться, прискорюючи руйнування поверхні металу.

Розробка G13 багато в чому сталася з-за вимог екологів. За їх оцінками викиди вуглекислого газу від фіолетових антифризів на 11% менше, ніж від більш старих складів.

Японські антифризи фарбують в залежності від допустимого температурного режиму:

  • Червоні працюють до -30 градусів.
  • Зелені — до -25 градусів.
  • Жовті — до -20 градусів.

Американські антифризи зазвичай червоні і зелені з добавками нітритів. В Європі заборонені. Найбільш схожі на «американців» — карбоксилатні антифризи класів G12 і G13.

Вітчизняний «Тосол» заплутає кого завгодно. Зелений зроблений під клас G11, а ось синій і червоний по японській системі означають робочу температуру: перший «тримається» до -40, а другий аж до -50 градусів Цельсія.

До речі, «Тосол» — марка антифризу, а не окремий клас. Тут така ж історія, як з компанією Xerox, назва якої стало позначати взагалі все копіювальні апарати.

Робити мікс з різнокольорових антифризів при обслуговуванні автомобіля можна тільки, якщо вони збігаються за складом і набору присадок. Інакше відбувається хімічна реакція, систему охолодження двигуна заб'є і доведеться їхати в техцентр на промивку.



Рекомендуємо:



Школа життя

Добавлено 31 травня 2015
burokrat--ltera-v-pasport-chomy-mi-n Наш народ, кожен у свій час – хоч сто років тому, хоч сьогодні, то і справа тішить себе заспокійливої, одвічної думкою, що це на його долю випали труднощі, пов'язані з різного роду кризами, бюрократією, корупцією і т. п., і що ось-ось прийде час і...
3530

У світі цікавого

Добавлено 30 вересня 2013
iak-pdvishiti-fertilnst-poradi-dlia-m Жіноча фертильність, планування сім'ї і сама вагітність - це надзвичайно важлива тема для обговорення. Як підвищити фертильність? Які є препарати, що підвищують фертильність? Аномальні сперматозоїди - чим це загрожує? Зараз дізнаємося! ...
9750