Реклама

Освітні питання

Добавлено 24 квітня 2018
zatverdjeno-grafk-d94Додаткова сесія у 2018 році розпочнеться 2 липня тестуванням з української мови і літератури Український центр оцінювання якості освіти затвердив графік...
6
Добавлено 24 квітня 2018
zno-pokazy-nedolkiУ МОН кажуть, що проведення ЗНО до магістратури показує недоліки підготовки юристів У Міністерстві освіти і науки зазначають, що проведення ЗНО при вступі...
5
Добавлено 24 квітня 2018
moz-ogolosilo-konkyrПрийом документів триватиме два місяці. Вибори ректора університету відбудуться 19 вересня Міністерство охорони здоров'я розпочало конкурс на...
5
Оцініть будь-ласка сайт
 


Посвещается 65-ї річниці початку серійного випуску автомобілів ГАЗ М20 «Перемога».

Мій чоловік — майже Юрій Дєточкін. Він так само полює за автомобілями, але тільки не за 21-й «Волгою», а за «Перемогою». І не гонить їх, а купує. Але з шахраями бореться з усіх сил.

І от кілька років тому він купив чергову «Перемогу», відреставрував її і почав брати участь у всіляких автопробігах, зніматися на ній у фільмах і навіть возити весілля. Цієї статті не було б, якщо б по телебаченню не показали передачу про створення цього легендарного автомобіля.

А створювали її довго і наполегливо.

Зародження легенди Радянського Союзу почалося у важкому 1943 році. 3 лютого 1943 року в Москві в Наркомсредмаше відбулася нарада, на якому Андрій Липгарт доповів про хід розробок нових машин, в тому числі і легкового ГАЗ-25, пізніше перейменованого на ГАЗ М20.

Провідним конструктором по кузову призначили Олександра Кирилова. Компонування машини доручили викреслювати групі під керівництвом Бориса Кірсанова. Контролювали їх роботу перший заступник Липгарта А. Крігер (шасі і двигуна) і Юрій Сорочкін (по кузову). Останній підключив до створення форм машини талановитого художника-графіка з чудовим просторовою уявою — Веніаміна Самойлова, який згодом і створив остаточний варіант малюнка форми «Перемоги». За її основу вирішили взяти кузов німецького Opel Kapitan зразка 1938 року.

Після виготовлення перших машин виявився рідкісний оптичний ефект: при погляді на переднє крило з певних ракурсів здавалося, що крило вогнуто. Цей ефект виникав з-за того, що великий ділянку крила мав кривизну постійного радіусу.

Деякі елементи кузова доводилося штампувати по частинах, а потім зварювати воєдино. Заводи не мали технологіями штампування складних поверхонь. Але, незважаючи на всі складнощі, в листопаді 1944 року головний конструктор особисто сів за кермо досвідченого зразка і вивів його на випробування.

У першого автомобіля був шестициліндровий двигун, задні двері відкривалися вперед, а передні і задні крила були розкроєні таким чином, що по бортах машини проходили дві щілини, які розділяли кузовні елементи. Спереду крило не впритул прилягав до передньої двері, а контур задньої двері не доходив до колісної арки. Все це заважало сприйняттю боковини машини.

Тим не менш «Перемога» виглядала дуже динамічно і сучасно, і стильний нахил скла посилював цей ефект. Та й з точки зору аеродинаміки кузов був розроблений ідеально. Але більше такий тип кузова в радянському автомобілебудуванні не застосовувався.

Зрештою «Перемога» була продумана надзвичайно ґрунтовно. Всі форми її виявилися не тільки красивими, але і практичними. ГАЗ М20 став першим вітчизняним автомобілем з несучим кузовом і першим у світі серійним автомобілем з кузовом «безкрилої» форми.

Велика кількість хромованих деталей надавало автомобілю елегантний і солідний вигляд. У технічному відношенні машина була сповнена новинок, що полегшують життя водієві. З'явилися електричні покажчики повороту і стоп-сигнали, а також нагрівник і звукові сигнали високого і низького тону.

Вперше у «Перемозі» був передбачений багажник. Автомобіль мав комфортний і просторий салон, в якому вільно розташовувалися 5 осіб. Машина мала незалежну підвіску передніх коліс і гідравлічний привід гальм. Вибір двигуна стояв між шестициліндровим ГАЗ 11 і його четырехцилиндровой версією. Виробництво шісток було добре налагоджено, а четвірка була компактніше, легше і споживала менше палива. Але, не прийшовши до остаточного варіанту, останнє слово залишили за Вождем.

19 червня 1945 року, за 5 днів до параду «Перемоги», легендарний автомобіль з'явився на суд Йосипу Сталіну. До машини з шісткою Сталін поставився скептично. Крім того, в повоєнній країні була напружена ситуація з паливом, а варіант з четвіркою був дуже економічний. У підсумку після довгого вивчення обох машин Сталін сказав: «Треба прийняти машину з четвіркою, машина хороша».

І незабаром постановою ДКО «ПРО відбудову і розвиток автомобільної промисловості» було передбачено з 28 червня 1946 року почати серійний випуск нового автомобіля.

Спочатку автомобіль планували назвати «Батьківщина» («Перемога» була запасним варіантом). Запитали у Сталіна. «А скільки буде коштувати Батьківщина?» — запитав Сталін. І машину назвали «Перемогою». А скільки коштує ПЕРЕМОГА, Сталін знав...

Ця машина стала символом перемоги Червоної Армії у Великій Вітчизняній війні. Крім того, це була одна з перших машин, доступних (при певних умовах) рядовому споживачеві.

Ось так створювалася «Перемога»! Легенда радянського автопрому! Мрія радянського громадянина...

Що ще почитати по темі?

ВАЗ-2101: вдала копія або наше досягнення?
Наскільки відомі на Заході російські авто?
Пісні про автомобілі. Що вони можуть розповісти про наше життя і про історію Росії?


Новіші інформаційні сюжети:



Реклама

Освітні питання

Добавлено 24 квітня 2018
zatverdjeno-grafk-d94Додаткова сесія у 2018 році розпочнеться 2 липня тестуванням з української мови і літератури Український центр оцінювання якості освіти затвердив графік...
6
Добавлено 24 квітня 2018
zno-pokazy-nedolkiУ МОН кажуть, що проведення ЗНО до магістратури показує недоліки підготовки юристів У Міністерстві освіти і науки зазначають, що проведення ЗНО при вступі...
5
Добавлено 24 квітня 2018
moz-ogolosilo-konkyrПрийом документів триватиме два місяці. Вибори ректора університету відбудуться 19 вересня Міністерство охорони здоров'я розпочало конкурс на...
5
Оцініть будь-ласка сайт
 


Школа життя

Добавлено 24 листопада 2014
vktor-plvn-naivplivovshii-ntelek Якщо поставити питання любителям сучасної літератури, хто є самим відомим письменником дев'яностих, то швидше за все ви отримаєте відповідь - Віктор Пелевін. Більш неоднозначною і загадкової постаті в російськомовній письменницькому середовищі немає. 22 листопада письменник відзначав свій 52-й день...
3010

У світі цікавого

Добавлено 23 жовтня 2012
2012-10-24-05-27-41 У відрогах Алатау Коваля, що в Хакасії, на південно-східному схилі гори Наш кулан ("хос хулах" в переведенні з хакаського - "два вуха") є печера, яку місцеві жителі прозвали Печерою чорного диявола. У деяких енциклопедіях її У відрогах Алатау Коваля, що в Хакасії, на південно-східному схилі...
37480

Реклама GOOGLE