Реклама

Освітні питання

Добавлено 15 жовтня 2018
mon-rozrobilo-koncepУ відомстві повідомляють, що метою концепції є проведення реформи професійної освіти Міністерством освіти і науки розроблений і запропонований до...
6
Добавлено 02 серпня 2018
mon-zaproshy-vish-Для участі в конкурсі необхідно пройти безкоштовну реєстрацію на сайті «Innovation – 2018» Міністерство освіти і науки запрошує заклади вищої освіти та...
336
Добавлено 02 серпня 2018
mon-plany-blsh-shiМіносвіти та Національний музей «Меморіал жертв Голодомору» домовились про співпрацю Міністерство освіти і науки та Національний музей «Меморіал...
299
Оцініть будь-ласка сайт
 


Посвещается 65-ї річниці початку серійного випуску автомобілів ГАЗ М20 «Перемога».

Мій чоловік — майже Юрій Дєточкін. Він так само полює за автомобілями, але тільки не за 21-й «Волгою», а за «Перемогою». І не гонить їх, а купує. Але з шахраями бореться з усіх сил.

І от кілька років тому він купив чергову «Перемогу», відреставрував її і почав брати участь у всіляких автопробігах, зніматися на ній у фільмах і навіть возити весілля. Цієї статті не було б, якщо б по телебаченню не показали передачу про створення цього легендарного автомобіля.

А створювали її довго і наполегливо.

Зародження легенди Радянського Союзу почалося у важкому 1943 році. 3 лютого 1943 року в Москві в Наркомсредмаше відбулася нарада, на якому Андрій Липгарт доповів про хід розробок нових машин, в тому числі і легкового ГАЗ-25, пізніше перейменованого на ГАЗ М20.

Провідним конструктором по кузову призначили Олександра Кирилова. Компонування машини доручили викреслювати групі під керівництвом Бориса Кірсанова. Контролювали їх роботу перший заступник Липгарта А. Крігер (шасі і двигуна) і Юрій Сорочкін (по кузову). Останній підключив до створення форм машини талановитого художника-графіка з чудовим просторовою уявою — Веніаміна Самойлова, який згодом і створив остаточний варіант малюнка форми «Перемоги». За її основу вирішили взяти кузов німецького Opel Kapitan зразка 1938 року.

Після виготовлення перших машин виявився рідкісний оптичний ефект: при погляді на переднє крило з певних ракурсів здавалося, що крило вогнуто. Цей ефект виникав з-за того, що великий ділянку крила мав кривизну постійного радіусу.

Деякі елементи кузова доводилося штампувати по частинах, а потім зварювати воєдино. Заводи не мали технологіями штампування складних поверхонь. Але, незважаючи на всі складнощі, в листопаді 1944 року головний конструктор особисто сів за кермо досвідченого зразка і вивів його на випробування.

У першого автомобіля був шестициліндровий двигун, задні двері відкривалися вперед, а передні і задні крила були розкроєні таким чином, що по бортах машини проходили дві щілини, які розділяли кузовні елементи. Спереду крило не впритул прилягав до передньої двері, а контур задньої двері не доходив до колісної арки. Все це заважало сприйняттю боковини машини.

Тим не менш «Перемога» виглядала дуже динамічно і сучасно, і стильний нахил скла посилював цей ефект. Та й з точки зору аеродинаміки кузов був розроблений ідеально. Але більше такий тип кузова в радянському автомобілебудуванні не застосовувався.

Зрештою «Перемога» була продумана надзвичайно ґрунтовно. Всі форми її виявилися не тільки красивими, але і практичними. ГАЗ М20 став першим вітчизняним автомобілем з несучим кузовом і першим у світі серійним автомобілем з кузовом «безкрилої» форми.

Велика кількість хромованих деталей надавало автомобілю елегантний і солідний вигляд. У технічному відношенні машина була сповнена новинок, що полегшують життя водієві. З'явилися електричні покажчики повороту і стоп-сигнали, а також нагрівник і звукові сигнали високого і низького тону.

Вперше у «Перемозі» був передбачений багажник. Автомобіль мав комфортний і просторий салон, в якому вільно розташовувалися 5 осіб. Машина мала незалежну підвіску передніх коліс і гідравлічний привід гальм. Вибір двигуна стояв між шестициліндровим ГАЗ 11 і його четырехцилиндровой версією. Виробництво шісток було добре налагоджено, а четвірка була компактніше, легше і споживала менше палива. Але, не прийшовши до остаточного варіанту, останнє слово залишили за Вождем.

19 червня 1945 року, за 5 днів до параду «Перемоги», легендарний автомобіль з'явився на суд Йосипу Сталіну. До машини з шісткою Сталін поставився скептично. Крім того, в повоєнній країні була напружена ситуація з паливом, а варіант з четвіркою був дуже економічний. У підсумку після довгого вивчення обох машин Сталін сказав: «Треба прийняти машину з четвіркою, машина хороша».

І незабаром постановою ДКО «ПРО відбудову і розвиток автомобільної промисловості» було передбачено з 28 червня 1946 року почати серійний випуск нового автомобіля.

Спочатку автомобіль планували назвати «Батьківщина» («Перемога» була запасним варіантом). Запитали у Сталіна. «А скільки буде коштувати Батьківщина?» — запитав Сталін. І машину назвали «Перемогою». А скільки коштує ПЕРЕМОГА, Сталін знав...

Ця машина стала символом перемоги Червоної Армії у Великій Вітчизняній війні. Крім того, це була одна з перших машин, доступних (при певних умовах) рядовому споживачеві.

Ось так створювалася «Перемога»! Легенда радянського автопрому! Мрія радянського громадянина...

Що ще почитати по темі?

ВАЗ-2101: вдала копія або наше досягнення?
Наскільки відомі на Заході російські авто?
Пісні про автомобілі. Що вони можуть розповісти про наше життя і про історію Росії?


Новіші інформаційні сюжети:



Реклама

Освітні питання

Добавлено 15 жовтня 2018
mon-rozrobilo-koncepУ відомстві повідомляють, що метою концепції є проведення реформи професійної освіти Міністерством освіти і науки розроблений і запропонований до...
6
Добавлено 02 серпня 2018
mon-zaproshy-vish-Для участі в конкурсі необхідно пройти безкоштовну реєстрацію на сайті «Innovation – 2018» Міністерство освіти і науки запрошує заклади вищої освіти та...
336
Добавлено 02 серпня 2018
mon-plany-blsh-shiМіносвіти та Національний музей «Меморіал жертв Голодомору» домовились про співпрацю Міністерство освіти і науки та Національний музей «Меморіал...
299
Оцініть будь-ласка сайт
 


Школа життя

Добавлено 21 березня 2015
iak--de-vdpochivati-v-respyblc-altai Гірський Алтай є одним з найзагадковіших і наймальовничіших місць Євразійського континенту, а можливо, і всієї нашої планети. Такої великої кількості природних пам'яток по відношенню до загальної територією зустрінеш далеко не в кожній місцевості. Прозорість гірських озер, нагадує гладь...
3170

У світі цікавого

Добавлено 28 травня 2014
tamnicu-bermydskogo-trikytnika-vchen-b Бермудський трикутник є одним з найбільш небезпечних і загадкових місць на Землі. Вчені стверджують, що в цьому районі є дуже високий рівень випромінювання. Нещодавно європейські дослідники виступили з заявою про те, що розраховують розгадати секрет цього місця, розташованого від узбережжя Бразилії в...
3770

Реклама GOOGLE