Реклама

Освітні питання

Добавлено 02 серпня 2018
mon-zaproshy-vish-Для участі в конкурсі необхідно пройти безкоштовну реєстрацію на сайті «Innovation – 2018» Міністерство освіти і науки запрошує заклади вищої освіти та...
83
Добавлено 02 серпня 2018
mon-plany-blsh-shiМіносвіти та Національний музей «Меморіал жертв Голодомору» домовились про співпрацю Міністерство освіти і науки та Національний музей «Меморіал...
55
Добавлено 01 серпня 2018
mon-plany-zmniti-sЗміни у фінансуванні закладів профосвіти мають вирішити проблеми підготовки кадрів Зміни у системі фінансування закладів профосвіти мають вирішити...
87


Школа життя

У світі існують певні правила в рамках транспортування будь-яких видів вантажів. Зокрема, інструкція з перевезення небезпечних вантажів покликана захистити співробітників різних компаній від небажаних наслідків у сфері транспортування товару в різні точки Землі. Розглянемо основні канали міжнародного законодавства в рамках перевезення небезпечних вантажів.

По-перше, основним джерелом законодавства у сфері перевезення небезпечних вантажів будь-якими видами транспорту є Рекомендація ООН з транспортування небезпечних вантажів. Розробку даної рекомендації та інструкцій з перевезення небезпечних вантажів взяв на себе також Комітет експертів з транспортування небезпечних вантажів.

На основі згаданих документів міжнародні компанії, а також внутрішні органи влади різних країн розробляють нормативні документи, які регламентують інструкції з перевезення небезпечних вантажів різними способами.

На сьогоднішній момент в Російській Федерації активно працює 17-я редакція Типових правил та інструкцій з перевезення небезпечних вантажів. Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин (СГС) має також особливий вплив на регламентацію транспортування небезпечних товарів різними видами транспорту.

Будь-яка компанія з послуг транспортування небезпечних вантажів часто стикається з дилемою, коли хімічний продукт, що належить до одного виду небезпечних елементів, класифікують некоректно. Але, так чи інакше, в рамках прийнятих правил і норм даний товар є небезпечним вантажем і підлягає відповідній маркуванні.

Транспортні компанії досить часто забувають про те, що будь-яка перевезення є засобом задоволення потреб промисловості. Зрозуміло, погана організація перевезення небезпечних вантажів впливає на навколишнє середовище негативним, а часом і вкрай фатальним чином. Тому важливо, щоб співробітник компанії правильно класифікував і маркував небезпечний товар на завантажувальному складі.

Не варто забувати, що працівник вивчає заходи безпеки, в першу чергу, посилаючись на наявні у нього дані. Якщо адекватної інформації у нього немає, то співробітник неминуче прийме неправильне рішення. Наслідки такої непрофесійної роботи можуть бути негативними, особливо, якщо перевезення небезпечних вантажів включає інфекційні, легкозаймисті і вибухові речовини. Саме тому Узгоджена на глобальному рівні система класифікації небезпеки та маркування хімічних речовин діє у всіх зонах міжнародної угоди.

В даний час діє вже третій, відредагований варіант даного документа: вимоги, описані в ньому, чітко розставляють крапки над «і» щодо хімічної продукції, а також виробів, що містять хімічні речовини.

Ще варто відзначити, що важливим документом у сфері перевезення небезпечних вантажів є Рекомендація ООН з транспортування небезпечних вантажів. Даний документ включає критерії, методи випробувань, а також процедури, які застосовуються для класифікації небезпечних вантажів. Цей документ дуже корисний тим організаціям, які займаються класифікацією та маркуванням небезпечних вантажів.

Зауважу, що вибір тієї чи іншої міжнародної угоди, що регламентує перевезення небезпечних вантажів, залежить від категорії транспорту, з допомогою якого буде здійснюватися перевезення. На цей вибір також впливає вид грузоотправлений і маршрут перевезення.

Перелік, який складається з 57 міжнародних угод ЄЕК ООН в сфері різного транспорту, розміщений на сайті ЄЕК ООН. Також в Інтернеті присутні зведені таблиці, які містять інформацію про статус даних угод в рамках підписання, ратифікацію, приєднання та прийняття відповідних інструкцій з перевезення небезпечних вантажів країнами ООН.

Наостанок нагадаю, що в надрах Європейської Економічної комісії Організації Об'єднаних Націй (ЄЕК ООН) розроблені інструкції з перевезення небезпечних вантажів для наступних способів транспортування-перевезення річковим і автомобільним транспортом, перевезення повітряним шляхом, перевезення залізничним, а також морським транспортом.


Новіші інформаційні сюжети:



Реклама

Освітні питання

Добавлено 02 серпня 2018
mon-zaproshy-vish-Для участі в конкурсі необхідно пройти безкоштовну реєстрацію на сайті «Innovation – 2018» Міністерство освіти і науки запрошує заклади вищої освіти та...
83
Добавлено 02 серпня 2018
mon-plany-blsh-shiМіносвіти та Національний музей «Меморіал жертв Голодомору» домовились про співпрацю Міністерство освіти і науки та Національний музей «Меморіал...
55
Добавлено 01 серпня 2018
mon-plany-zmniti-sЗміни у фінансуванні закладів профосвіти мають вирішити проблеми підготовки кадрів Зміни у системі фінансування закладів профосвіти мають вирішити...
87


Школа життя

Добавлено 14 жовтня 2015
iak-tvarini-vhodiat-v-smeistvo-rakynov Після того як єнотів виділили в окреме сімейство загону хижих, вони довгий час перебували там у самоті. Але поступово полку ракунових прибувало. Північноамериканський какомицли Robertbody, commons.wikimedia.org Якщо не вдаватися в анатомічні та генетичні тонкощі (хоча вони і є визначальними), то...
3540

У світі цікавого

Добавлено 31 жовтня 2013
trock-msto-iakogo-blshe-nema-kam Якщо їхати по Калузькому шосе від Москви у бік області, то приблизно на 37-му кілометрі з-за дерев починають випирати будівлі: спочатку цілий житловий квартал, потім невеликі будови не то промислового, не те наукового призначення, за якими знову йдуть житлові будинки. ...
8330

Реклама GOOGLE