Рекомендуємо:




Школа життя

Всі ми поїздили по Росії. А хтось- ще й за СРСР. Їздили на машинах, літали літаком, плавали на різноманітних судах. Але, звичайно, поїздки на залізниці проходять якось по особливому.

Ну що таке — плавати на якомусь судні то по річках, чи по морю. Харчування проводиться організовано в місцевому ресторані, згідно з купленими квитками і щогодини — «з стольки до стольки-то».

Якщо летиш на літаку, то там теж нагодують, якщо летіти далеко. А якщо летіти години 2 і менше, то тільки попити дадуть. Водички або соку.

А ось якщо їдеш кудись на поїзді, то будь добрий сам заздалегідь запастися провіантом.

Що їдять в поїздку на поїзді?

Колись давно, коли вагони були дерев'яні, заради пожежної безпеки в поїздах були відсутні всілякі нагрівачі. Навіть за окропом треба було бігати з чайником на станцію. Пасажири третього класу бігали самі, а для першокласних і второклассных пасажирів з чайниками бігали провідники. Спеціально для роздачі окропу були побудовані великі кип'ятильники — «кубові», в яких завжди можна було налити собі вдосталь окропу.

Третьеклассные пасажири їли, що Бог послав, точніше, що самі взяли з дому. А інші пасажири, ті, що з благородних, харчувалися в станційних ресторанах, благо зупинки на станціях тоді були дуже тривалими, можна було спокійно встигнути замовити їжу в ресторані і з апетитом пообідати або повечеряти.

Минув час, паровози змінилися тепловозами, а потім і електровозами, зупинки на станціях стиснулися до декількох хвилин, у потягах з'явилися вагони-ресторани, де можна пристойно поїсти прямо на ходу, а самі вагони стали робити зі сталі, і в них з'явилися титани для кип'ятіння води. Спочатку кип'ятили воду на вугіллі, а потім і за допомогою електрики.

Коли зупинки на станціях різко скоротилися, роблячи неможливим обід в ресторані на станції, людям довелося везти їжу з собою, бо, як незадовго до цього почали говорити, «чай, не барі...»

На зупинках місцеві бабусі на пероні активно продавали пасажирам гарячі пиріжки, тільки що зварену картоплю в маслі з запалі з жару, все укутати в ковдру каструль, пращурів нинішніх термосів. Смажену курку, розділену на порції. Але і самі пасажири вже везли з собою бліду варену курку, пиво, картоплю в мундирі, хліб. Ну, і частенько — біленьку, щоб налаштуватися для філософської бесіди.

До чуток, ніби росіяни в своїх поїздах тільки й роблять, що б'ють «гірку», варто ставитися як до іншим західним вигадок про росіян, балалайку і ручного ведмедя.

Який же провіант беруть з собою в дорогу пасажири? А той, що не встигне зіпсуватися без холодильника. Варену в мундирі і потім підсушену картоплю, твердокопчену ковбасу в бутербродах, міцно просмажене м'ясо, круто зварені яйця, помідори з огірками, яблука-апельсини. Чай у вагоні організовує провідниця. Ось вам і нехитрий сніданок-обід-вечерю.

Якщо їде велика компанія — вони можуть по черзі сходити в вагон-ресторан.

Останнім часом з'явилося багато різних видів їжі, які довго не псуються. Тут і герметично запаковані і невеликими порціями буженина, копчене м'ясо або риба, ковбаса в нарізці. Герметично упакований хліб теж не псується досить довго.

Крім того, з'явилися квитки для м'яких або купейних вагонів з додатковою послугою: за доплату з вагона-ресторану принесуть вам і сервірують в купе сніданки-обіди-вечері на весь час поїздки.

Крім того у продажу з'явилося багато різних продуктів в стані напівготовності. Просто залий окропом і почекай декілька хвилин. Ось тобі і пюре з м'ясом або «локшина з королівськими креветками», або готова молочна каша з чорницею, малиною або суницею.

Ех-х-х, пройшли ті часи, коли поїздка була читанням книжок упереміж з рясними трапезами («їжте, а то ж скоро може зіпсуватися, шкода буде викидати») і розмовами за життя. Відкрив одноразову коробку локшини, видавив-висипав приправи і м'ясне, залив взятим у провідника окропом, п'ять хвилин — і ось тобі локшина. Навіть з м'ясним смаком. Або пюре, або каша.

Ах-х-х, де та смажена майже гриль-курка, вся просмажена будинку до золотистої скоринки, щоб довше не псувалася, м'яка, ароматна і смачна! А до неї почистити дві-три картоплини, облупить про кут столика пару яєць круто — так з чорним хлібцем. Ну і так, до всього цього може бути і 100 грамів. А може бути стакан чаю від провідника. Аж темно-коричневого, міцного і солодкого. І стояв цей склянка на столі і позвякивал на стиках. А в купе йшла розмова за життя.

Пішли ті часи. Коли я останній раз їхав залізницею в Саратов, сусід по купе мені втюхивал їх продукцію фабрики — ізолюючу піну. І майже втюхав, майже вмовив. Я в нього навіть взяв візитку, і разом ми прикинули, скільки мені треба для теплоізоляції дачі. Ділова людина зі мною їхав, діловий.

А раніше-то про Сочі і погоду говорили, та про рибалку — на Німані, на Волзі та місцеві травили анекдоти, видаючи їх за історії з життя.



Рекомендуємо:



Школа життя

Добавлено 25 лютого 2019
mojlivo-ne-zako І знову про Париж... «Я побував у всіх столицях Європи, відвідав країни обох Америк, був частим гостем в Азії і заглянув в Африку, але ніде у мене так не захоплювало дух і не стукало так радісно серце, як у Парижі», — хотілось би мені, так сказати. ...
420

У світі цікавого

Добавлено 19 вересня 2013
winchester-model-1897-trench-gun-chomy- Ну, не тільки це. Так називали, правда, набагато пізніше і Winchester M12, і пістолет-кулемет Томпсона. Просто рушниці Winchester M1897 Trench Gun було першим, яке американці ефективно застосували саме для війни, в окопах і приміщеннях, на сверхблизких відстанях. ...
33730