Рекомендуємо:


>


Школа життя

Судячи з офіційних «метрик», 10 листопада 2015 року виповнюється 130 років з дня народження улюбленого всіма байкерами і проклинаемого жителями спальних районів двоколісного транспортного засобу – мотоцикла. Але насправді історія винаходу мотоцикла не настільки однозначна, як трактують довідники та енциклопедії. Джерело

Наглухо задраивая склопакети в пошуках порятунку від несамовитого реву нічних «будильників», не поспішайте проклинати виключно Адольфа Даймлера, вперше пройшов у передмісті Штутгарта на гуркотливій «костедробилке» без амортизаторів, але з оббитими залізом дерев'яними колесами. До створення байка з мотором доклали руку й інші винахідники, причому не тільки німецькі і задовго до 10 листопада 1885 року.

В 1860-е роки паризький коваль П'єр Мішо організував компанію, построившую перший у світі велосипед з педалями. У 1867 році «Мішо і компанія» представили перший велосипед, оснащений невеликим паровим двигуном. За словами співробітника «Міша» П'єра Лаллемана, який подав заявку на винахід до патентного відомства США, прототип новинки був побудований ще в 1863 році.

Самі американці теж не спали в шапку». Піонер «парового велосипедостроения» в США Сильвестр Роперт з Массачусетсу в 1868 році продемонстрував публіці велосипед, що приводиться в рух двоциліндрової паровою машиною з вугільної топкою, розташованої між ніг велосипедиста.

Деякі експерти стверджують, що парові велосипеди – це зовсім не мотоцикли, бо де, що вони приводилися в рух допотопної паровою машиною, а не економічним двигуном внутрішнього згоряння. Того ж думки дотримується і Оксфордський словник, але по суті – так вже важливо це відмінність?

Першою комерційною розробкою «справжнього» мотоцикла з ДВС став триколісний «Butler Petrol Cycle». В його назві, до речі, вперше був використаний термін «цикл». Англієць Едвард Батлер побудував свою машину в 1884 році і продемонстрував у тому ж році на виставці в Лондоні. Це сталося майже за два роки до того, як мотоцикл Даймлера зробив свою історичну поїздку.

Триколісний мотоцикл Батлера з приводом на єдине заднє колесо був оснащений двигуном об'ємом 600 куб. см, потужністю 5/8 л. с. з електричним запалюванням на магнето і водяним охолодженням. У 1888 році винахідник спробував налагодити серійний випуск мотоцикла. Можливо, його дітище змогло б досягнути комерційного успіху, але у Батлера не було надійної фінансової підтримки, і виробництво стихло.

Дерев'яний «Райтваген» (Reitwagen) Даймлера, що вважається першим мотоциклом в світі, розроблявся не заради комерційного виробництва, а для того, щоб обкатати новий двигун. Зовсім інші цілі ставили перед собою четверо німецьких ентузіастів.

У 1894 році брати Генріх і Вільгельм Хільдебранд разом в Алоізом Вольфмюллером і його механіком Гансом Гайзенхофом вперше налагодили в Мюнхені серійний випуск надзвичайно популярного мотоцикла. За три роки головним заводом і кількома дрібними майстернями в Німеччині і Франції було випущено кілька сотень мотоциклів першої серійної моделі. Експерти можуть назвати точну їх кількість і оцінюють цифрою між 800 і 2000 примірників.

Патент від 20 січня 1894 року свідчить, що мотоцикл «Hildebrand & Wolfmuller» важив 50 кг і був оснащений чотиритактним двоциліндровим двигуном внутрішнього згоряння потужністю 2,5 л. с. з водяним охолодженням, який дозволяв розігнатися до швидкості 45 км/год. У мотоцикла не було ні педалей, ні зчеплення, ні заводного кік-стартера. Щоб запустити двигун, мотоциклісту доводилося деякий час бігти і штовхати мотоцикл, а потім скочити в сідло, немов на завзятого скакуна.

Мотоцикл викликав фурор. Незважаючи на значну ціну в 1200 марок, машини розхапували немов гарячі пиріжки. Завод в Мюнхені до кінця 1894 року випускав до 10 мотоциклів в добу, винахідники планували довести обсяг виробництва до 3000 одиниць на рік.

На жаль, їх плани так і залишилися планами. Багато клієнтів очікували від мотоцикла більшої надійності, скаржилися на складність управління і небезпека їзди на двох колесах. Незадоволені покупці завалили компанію судовими позовами, що призвело до фінансових проблем і згортання виробництва.

«Останній цвях в кришку труни» першого в світі серійного мотоцикла вбив технічний прогрес. У 1897 році на ринку з'явилися нові досконалі двигуни з іскровим запалюванням, і виробництво «Hildebrand & Wolfmuller» припинилося повністю.

За оцінками експертів сьогодні в світі ще можна знайти близько десятка оригінальних моделей, випущених з 1894 по 1897 рік. Їх аукціонна ціна за найбільш консервативними оцінками приблизно 130-150 тисяч доларів. 1 коментар (коментувати)



Новіші інформаційні сюжети:



Рекомендуємо:


>

Школа життя

Добавлено 07 червня 2015
patron-366-tkm-chomy-vn-lpovinen-prov Вперше за останню сотню років з'являється в Росії патрон тільки для цивільного ринку. А якщо ще й врахувати, що аналогів цьому патрону в світі немає, ця новина стає доволі сенсаційною подією! Так говорять не тільки російські власники гладкоствольної...
4320

У світі цікавого

Добавлено 11 березня 2014
iaka-deia-lslova-o-polky-gorevmr «Слово о полку Ігоревім» - пам'ятник давньоруської літератури, що описує події кінця дванадцятого століття, а конкретно - 1181 року, незадовго до нищівної походу Батия в 1239 році розгромив ті самі землі, які Ігор легковажно намагався відстояти поодинці в боротьбі з куди менш грізним супротивником -...
9690