Непізнаний світ

З вікон їх робочого місця відкриваються найкращі види, вони бувають в різних країнах мало не щодня – це пілоти літаків. Але якщо хтось думає, що робота пілота – суцільне задоволення, він помиляється. Щоб отримати права на керування літаком і перевозити сотні пасажирів, доведеться постаратися. Ось 16 неймовірних фактів про пілотів, які ви точно не знали.

Зміст статті
  • 1. У командира екіпажу безліч повноважень
  • 2. Техніка приземлення – показник майстерності пілотів
  • 3. Пілоти мають право керувати лише одним типом літаків
  • 4. Щоб дістатися на роботу, пілотам доводиться літати
  • 5. Пілоти мають право пускати пасажирів в кабіну
  • 6. Навіть досконала техніка не може замінити пілотів
  • 7. Щоб отримати право на керування літаком, доведеться викласти кругленьку суму
  • 8. Пілоти мають право на безкоштовні подорожі
  • 9. Перед польотами і між ними екіпаж проходить купу перевірок
  • 10. Без другого пілота літак не злетить
  • 11. Для командира екіпажу і другого пілота готують різну їжу
  • 12. Під літаками не буває вантажних відсіків
  • 13. Пілоти погано орієнтуються в аеропортах
  • 14. В кабіні пілотів буває дуже нудно
  • 15. Турбулентність не привертає уваги пілотів
  • 16. Пілоти неймовірно втомлюються на роботі
  • 1. У командира екіпажу безліч повноважень

    Як тільки закриваються двері літака, на борту залишається тільки один «президент» – це командир екіпажу. Він має право висадити пасажира за погану поведінку, прийняти рішення в складній ситуації і навіть заарештувати зловмисника.

    2. Техніка приземлення – показник майстерності пілотів

    У процесі польоту багато функції виконує автопілот, а ось приземлення – справа реальних людей. Щоб похвалити екіпаж і пілотів, скажіть, що посадка була м'якою. А якщо справа доходить до посадки літака у полі, на нерівній місцевості, то від досвіду пілота і зовсім залежить життя людей в салоні.

    “Посадка літака – одне з найбільш складних дій у всьому процесі польоту. Посадочні смуги можуть бути вологими від дощу, снігу, короткими, іноді приземлення ускладнене ураганним вітром. Пілот повинен максимально точно розрахувати дії, щоб багатотонна машина приземлилася чітко на шасі, гальмівний шлях виявився не більше довжини посадкової смуги. Техніка польоту показує справжню майстерність і уміння пілота".

    Дмитро, пілот літаків цивільної авіації

    Складна посадка при ураганному бічному вітрі

    3. Пілоти мають право керувати лише одним типом літаків

    Навчання передбачає право водіння тільки одного типу літальних засобів. Якщо пілот хоче отримати додаткові можливості, йому доведеться вчитися. Термін навчання – від 3 місяців, студенти вивчають теорію, практикуються на тренажерах авіаційних симуляторах.

    4. Щоб дістатися на роботу, пілотам доводиться літати

    Якщо пілот має можливість сідати на рейси в базовий аеропорт компанії, він може жити, де завгодно. Але щоб дістатися на роботу, пілотові доведеться на неї летіти. І тут виникає проблема: вільні місця найчастіше є на ранкові рейси, значить, виспатися не вийде. Друге – дорога від дому до роботи займає багато часу. Багато пілоти воліють жити поряд з базовим аеропортом і добиратися до нього на машині.

    Якщо квитків не виявилося, пілот запізниться на роботу і залишиться на землі

    5. Пілоти мають право пускати пасажирів в кабіну

    За результатами опитувань більше 98% пілотів погодилися пустити пасажирів в кабіну. Така міні-екскурсія доступна практично всім адекватним пасажирам, які, наприклад, бояться літати. Щоб заспокоїти клієнта, екіпаж вправі показати йому кабіну, але тільки до моменту закриття дверей в літак. Після цього ніяких екскурсій і сторонніх пересувань не допускається.

    У кабіні літака є, на що подивитися

    6. Навіть досконала техніка не може замінити пілотів

    Думати, що після запуску двигунів літака пілоти можуть відпочивати, невірно. Управління величезною машиною може бути передано автоматиці, однак, тут повно роботи для людей. Екіпаж стежить за станом техніки, рівнем пального, оцінює дані аналізаторів зовнішнього середовища. Пілоти виконують стільки роботи, скільки автопилоту навіть і не снилося».

    7. Щоб отримати право на керування літаком, доведеться викласти кругленьку суму

    Вартість освіти пілотів літака порівнюють з отриманням докторського ступеня. Це дуже дороге «задоволення». В Америці курс освіти оцінюють у 60-100 тисяч доларів. І мова йде про пілотів цивільної авіації, військова сфера коштує ще дорожче. Щоб отримати сертифікат, доведеться налітати не менше 250 годин. Такий рівень підготовки обійдеться в ціле стан.

    8. Пілоти мають право на безкоштовні подорожі

    Пілоти, як і інші співробітники авіакомпаній, мають ряд переваг. Але це не означає, що вони можуть полетіти коли й куди завгодно. Безкоштовний політ видається при наявності вільних місць та в порядку черги.

    9. Перед польотами і між ними екіпаж проходить купу перевірок

    Кожен рік пілоти підтверджують майстерність на «іспити з водіння», раз у 6 місяців проходять медкомісію і здають тест на симуляторі аварійних ситуацій. Найменші відхилення у поведінці, порушення фізичного чи психічного здоров'я можуть стати «точкою неповернення». Пілотові відмовлять у праві управління літаком і «спишуть на землю».

    Право керування літаком потрібно підтвердити

    10. Без другого пілота літак не злетить

    Крісло другого пілота – не данина традиції або «заміна» основного керуючого. Другий пілот – професіонал високої кваліфікації, який в будь-який момент може взяти керування літаком на себе. Це значить, що другий пілот повинен володіти всіма навичками командира екіпажу, плюс – вміти швидко орієнтуватися в складній ситуації.

    11. Для командира екіпажу і другого пілота готують різну їжу

    Правило існує для того, щоб не допустити одночасного виходу з ладу" обох пілотів. Якщо один з них отруївся обідом, другий повинен отримати шанс залишитися на місці.

    12. Під літаками не буває вантажних відсіків

    Всупереч розхожій думці, під підлогою кабіни і салону літака немає «таємного» проходу у вантажний відсік. Тому командир екіпажу не може потрапити у вантажний відсік, минаючи салон.

    13. Пілоти погано орієнтуються в аеропортах

    Побачивши пілота в аеропорту, не треба питати його про виходів на посадку, розташування кафе або туалетів. І справа не в секретності інформації, пілот просто не знає, де все це знаходиться. Виняток стосується його базового «рідного» аеропорту, але тут пілот в залі – швидше виняток, ніж правило.

    14. В кабіні пілотів буває дуже нудно

    Миготливі лампочки, прилади, інші пристрої – це звична картина, яку екіпаж бачить постійно. І це навіває нудьгу. Однак, «розважитися» екіпажу нічим, адже в кабіну заборонено брати книги, гаджети, які можуть відвернути екіпаж від виконання прямих обов'язків. Компанії перевіряють працівників на психічну та емоційну стійкість. В іншому випадку, пілот може занудьгувати і спробувати знайти «розвага», яке буде коштувати не тільки грошей, але і життів.

    15. Турбулентність не привертає уваги пілотів

    Досвідчені пілоти бояться не турбулентності, а висхідного потоку. Величезна маса повітря під час шторму рухається вгору і тисне на літак. Вночі висхідний потік не відображається на радарах, але може стати причиною викидання літака на неприпустиму висоту. Стикаючись з висхідним потоком, літак отримує поштовх, як авто, перескочившее «лежачого поліцейського» на швидкості 80 км/год.

    Висхідний потік може доставити купу неприємностей

    16. Пілоти неймовірно втомлюються на роботі

    Правила авіакомпаній наказують пілотам тривалий відпочинок, але це можливо не завжди. Працівники зізнаються, що іноді їм просто ніколи перекусити між рейсами, а вже про сон залишається тільки мріяти. Звичайно, це рідкісний виняток із правил, але все ж роботу пілотів складно назвати легкою і простий.

    

    Школа життя

    Добавлено 20 лютого 2015
    iak-mfi-pro-jyrnalstiky-vse-she-jivyt Журналіст - людина, збирає інформацію, обробляє її і потім розповсюджує в засобах масової інформації. І мало хто знає, через які муки при цьому проходить людина, щоб виконати ці завдання, часто працюючи на знос. На жаль, романтикою тут навіть не пахне....
    8870

    У світі цікавого

    Добавлено 29 вересня 2013
    kiv-29-veresnia-1941-roky-iak-ce-bylo48 А назавтра вони повинні були їхати. Тому сьогодні всі готувалися до від'їзду... Дорослі збирали валізи, діти - свої іграшки. Просто дивно, скільки всього різного знайшлося при розборі речей, скільки давно втрачених ну дуже потрібних - предметів раптом знайшлося. ...
    9370