Цікаве

Різними! Малими, великими і величезними; з надувний оболонкою і жорсткою; з штовхаючими, що тягнуть, поворотними гвинтами і навіть реактивними двигунами; вантажними і пасажирськими, пилотируемыми і безпілотними, цивільними і військовими...

«Дирижаблі - вони як лазери. Романтичні, і в спокої їх не залишать». Не знаю, хто і коли сказав цю фразу, але після гучної аварії німецького «Гінденбурга» (6 травня 1937 року), авіаконструктори зосередили зусилля на створенні літаків і вертольотів. Проте в даний час (кінець 2013 р.) інтерес до дирижаблям не тільки відроджується, а зростає в геометричній прогресії. Не з-за романтики. На перший план виходить економічний розрахунок.

«Дирижабль (від фр. dirigeable - керований) - літальний апарат легший за повітря, який представляє собою комбінацію аеростата двигуном і системи керування орієнтацією, завдяки якій він зможе рухатися в будь-якому напрямку незалежно від напряму повітряних потоків». Вікіпедія.

Ключових слів у цьому визначенні два:

1. Аеростат, тобто апарат легший за повітря. Перевага: не треба витрачати паливо на створення підйомної сили. Головний недолік: дуже низька маневреність і труднощі «паркування на землі».

2. Незалежність від напрямку повітряних потоків. Перевага: на відміну від повітряної кулі, що летить туди, куди вітер дме, дирижабль летить туди, куди треба. Головний недолік: дуже важко стабілізувати апарат у повітряних потоках, тому управління дирижаблем складніше, ніж літаком або вертольотом.

А для чого можна застосувати цей керований повітряний кулька в сучасному світі? Так... багато для чого!

1. Розваги - від банального катання туристів над містом до створення офф-шорних казино. Так, наприклад, в РФ створювати казино на землі (крім особливих ігрових зон) не можна, а на воді або у повітрі - будь ласка.

2. Реклама. Яскраві написи і величезні «репліки» рекламованих предметів - вже вчорашній день в сучасному дирижаблестроении.

3. Компенсація підйомної сили, гібрид дирижабля і літака. Такий літачок з надутими крилами. Такий транспортний засіб витрачає набагато менше палива, ніж «класичний» літак.

4. Спостереження за великими територіями і повітряним простором, в тому числі і у військових цілях. Апарат може надовго, автономно, не вимагаючи пального, висіти у повітрі або потихеньку рухатися в потрібному напрямку. Прилади спостереження розміщуються найчастіше в гондолі, але є варіант «обважити» ними боки балона, а радиоантенну, наприклад, для потреб протиповітряної оборони або висотного радара, навіть помістити всередині надуваемого балона. До речі, за такою ж конструктивною схемою роблять і пересувні літаючі радіопередавачі.

5. Перевезення великих негабаритних вантажів, особливо в малонаселених областях з розвиненою дорожньою інфраструктурою. Слова майже 80-річної давнини: «...У світі існує принаймні одна країна, де дирижаблі могли розвиватися і широко з користю застосовуватися. Це - Радянський Союз з його великою територією, здебільшого рівнинною. Тут, особливо на півночі Сибіру, величезні відстані, що відокремлюють один населений пункт від іншого. Це ускладнює будівництво шосейних і залізних доріг. Зате метеорологічні умови досить сприятливі для польотів дирижаблів».

Слова ці сказані в 1935 р. конструктором дирижаблів Умберто Нобіле. 80 років минуло, а нічого не змінилося. Може бути, тому, що поки не використовували дирижаблі і треба починати хоча б зараз? Тим більше, що вчені з'ясували, що на різних висотах потоки повітря практично постійні і дмуть в різних напрямках, іноді навіть протилежних. Якщо зробити карту цих потоків на передбачуваному маршруті, то достатньо вибрати потрібну висоту, і «висотний вітер» сам доставить аеростат в потрібну точку. Паливо при цьому потрібен лише при наборі висоти, зниження та інших маневрах.

Криза 2008-2009 р. і різкий підйом цін на паливо підхльоснули транспортний дирижаблебудування. Проекти дирижаблебудування фінансують практично всі розвинені країни світу. Так, в даний час в США проходить випробувальні польоти (для отримання сертифіката льотної придатності) транспортна платформа Aeroscraft, виробництва фірми Aeros Corporation, наповнена гелієм. Платформа призначена для транспортування негабаритних вантажів масою до 66 тонн. 25% проекту фінансує NASA, мабуть, передбачається використовувати цю техніку в американській космічній індустрії. Паралельно готується до випробувань вантажна платформа для перевезення 500 тонн вантажу (фінансується Пентагоном).

У Росії на аэросалонах Макс з 2005 р. показують 10-місний дирижабль Au-10, виробництва «НВО Авгуръ-РосАэроСистемы». Цей дирижабль вже готовий до серійного випуску, і планується задіяти його на інфраструктурних проектах Сибіру і Далекого Сходу.

6. «Стратосферні супутники». Відомо, що на висоті 20-22 км повітряний потік відносно невеликий і має постійний напрямок - проти обертання Землі. В таких умовах можна легко «підвісити» літальний апарат в одній гелиостационарной точці, постійної відносно поверхні планети. Дирижабль в цьому випадку виконує роль низковисящего супутника, запустити який набагато легше і дешевше, ніж космічний апарат. Живлення апаратури, розміщеної всередині, здійснюється від сонячних батарей, розміщених на «даху» балона з газом.

7. «Трамплін» для стрибка в космос. Саме що ні на є сучасне використання величезних дирижабельных платформ. Справа в тому, що космічна ракета витрачає до 90% палива при подоланні самих нижніх шарів атмосфери. Саме тому вигідно будувати космодроми ближче до екватора: планета сплюснута біля полюсів і палива для запуску з високих широт потрібно набагато більше. Вихід: підняти платформу для запуску в стратосферу як можна далі від поверхні. Все просто: завантажили на верхній майданчик ракету, накачали оболонку, підняли платформу, запустили ракету, опустили. Подібні проекти сьогодні пріоритетними у багатьох країнах світу, не мають своїх космодромів.

Висновок: час дирижаблів ще не минув. Воно прийшло!


Новіші інформаційні сюжети:



Школа життя

Добавлено 05 жовтня 2019
mshkna-vega- Якщо чесно, мої спостереження повинні мати зовсім іншу назву. По-перше, «Вега» — зовсім не Мишкіна (це твір Тетяни Василівни Лаин), а по-друге, раз вже мова зайшла про День вчителя, стало бути, мені треба було хоч пару слів сказати про навчання, а не...
880

У світі цікавого

Добавлено 17 червня 2014
iak-jive-rinok-baraholnye-rozpovd Навіяло мене написати барахольний розповідь про наших бравих російських ділків, які знаходять відповідь на всяк питання і лазівку з будь-якої ситуації. Природно, прийоми їх націлені на простий результат: швидко втюхати товар чергового простачку. Не можна не...
4510